Manual sin cámara | Stealthwheels.nl

Een moment geduld aub.

TUBELESS

READY

Handleiding wielen Tubeless leggen: Een goede manier om lekke banden te voorkomen tijdens het fietsen, is om je binnenbanden te vervangen door vloeibare latex. Vloeibare latex wordt sinds het jaar 2000 gebruikt en heeft zich al lang bewezen. Latex heeft een aantal grote voordelen maar ook nadelen.
De belangrijkste voordelen zijn een lagere rolweerstand, meer grip, controle en comfort, uitstekende lekbescherming en een lager roterend gewicht. Nadeel is het lastiger vervangen van de banden. Veel rijders die willen overstappen naar Tubeless hebben vaak veel vragen. In dit artikel proberen we de daarom de meest gestelde vragen te beantwoorden.

Tubeless Ready is de term die door Schwalbe is bedacht. Bij dit systeem monteer je een Tubeless Ready band op je velg en giet je via het ventiel latex in de band.
Wat heb je nodig om de velg geschikt te maken?: Bij een Tubeless velg heb je velglint nodig dat de velg opvult en luchtdicht maakt. Notubes, DT Swiss en Tune hebben daar hele goede kits voor, waarbij je wel je velgbreedte moet meten. Daarnaast heb je ook latex nodig en een Tubeless ventiel.
Welke latex kan ik kiezen?: Wij hebben verschillende soorten latex: Notubes/Schwalbe, Joe’s No flats, Dt Swiss latex, Tune latex. Al ogen deze latex gelijk aan elkaar er zijn wel degelijk verschillen: Notubes gebruikt
een latex welke al sinds 1999 met veel succes gebruikt wordt. Het maakt bijna alle banden goed luchtdicht, maar de latex gaat na een aantal maanden hard worden. Schwalbe biedt latex
aan in een eigen verpakking, maar in principe is dit gewoon de latex van Notubes. Joe’s No flats levert ook al jaren goed latex dat werkt met rubberen velglint. Tune en DT Swiss hebben sinds kort ook een latex op de markt gebracht. Deze latex bevat geen ammonium of proteïne. Dit voorkomt het hard worden van de latex waardoor de vloeistof langer dan een jaar goed blijft.
Welke banden zijn Tubeless ready?: Schwalbe heeft de geschikte banden aangeduid met het label ‘Tubeless Ready’. Dit zijn voornamelijk banden met een Pacestar compound. Bij Continental zijn alleen de banden uit de Protection serie geschikt.
Veel renners gebruiken echter ook de Race Sport banden, maar deze vragen meer geduld bij de montage. Vredestein heeft de banden aangeduid met TLR en zo zijn er nog vele merken.

Asamblea: Después de estas elecciones, puede comenzar el ensamblaje. El ensamblaje se divide en las siguientes actividades:
1. Si es necesario, hacer llantas sin cámara,
2. Preparar los neumáticos y
3. Inflar los neumáticos.
1. Cómo hacer que una llanta Tubeless Ready sea hermética: Para que estas llantas sean herméticas, solo necesitas instalar una cinta de llanta y una válvula. Notubes la llama Yellowtape. La cinta de llanta está disponible en tres tamaños: 21, 25 y 27 mm. La de 21 mm es adecuada para llantas con una dimensión interior de 15 a 18 mm. La de 25 mm es adecuada para llantas con una dimensión interior de 18 a 22 mm. La de 27 mm es adecuada para llantas con una dimensión interior de 22 a 26 mm. Las válvulas contienen un obús suelto, que debes retirar antes del montaje. Si la cinta está instalada correctamente, encajará en la llanta.
2. Preparar los neumáticos: Limpie bien los neumáticos. Es recomendable eliminar también la grasa o silicona de los neumáticos. Puede hacerlo con un paño limpio y aguarrás o limpiador de frenos. Coloque el neumático en la llanta y rocíe o lubrique los laterales con agua jabonosa. Asegúrese de que el neumático esté en el centro de la base de la llanta y no toque el lateral de esta. De lo contrario, será muy difícil o incluso imposible colocar el neumático.
3. Inflar los neumáticos: Al inflar el neumático, a aproximadamente 2 bares (7 bares en la versión de carretera), este se adherirá a la llanta. Esto se acompaña de dos o más golpes fuertes. Esto se debe a que el neumático se sale del centro de la llanta y, por lo tanto, queda muy ajustado. Ahora desinfle el neumático e infle con látex. Vuelva a colocar el obús en la válvula. Infle el neumático a 2 bares (7 bares en la versión de carretera). Si no obtiene suficiente aire, también puede probar sin el obús. Coloque rápidamente el obús al retirar la bomba. Después, vuelva a inflar el neumático.

Agite el neumático completamente para que el látex se distribuya por todo el neumático y guarde la rueda horizontalmente. Déjelo reposar durante al menos 15 minutos y repita la agitación. Luego, coloque el neumático del otro lado.